目前，新建公路桥梁几乎全部采用橡胶支座。伸缩缝查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。橡胶支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。盆式橡胶支座该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移。 特别是公路桥梁、橡胶支座病害大量使用，事故频发，支座病害治理和更换迫在眉睫。 下面结合工程实例对支座更换技术简要说明：

盆式橡胶支座病害症状及原因分析

1. 桥梁支座空隙：支座垫块石和梁底钢板不平整。

2. 桥梁支座异常变形：大多都是因为落梁时不够平稳，支座之间存在差异较大的初始剪切变形。

3. 桥架不能正常滑动：大量混凝土垃圾落在墩顶，不锈钢板生锈，摩擦阻力增大。

桥梁承重裂缝: 施工因素、承重质量问题、车辆超载影响、承重垫石等因素。

关于中国桥梁伸缩缝常用型钢

对于C、F、E、Z、L型桥梁伸缩缝技术都是中国公路建设桥梁通过专用的伸缩控制装置的一种，它由一组钢质边梁及锚固件系统组成加一条整长的橡胶密封条组成。在伸缩处理装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑完成高强度以及混凝土结构过渡段后，同梁体连结。 GQF-C型伸缩缝必须具有一个连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩运动灵活，行车安全平稳，使用工作寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm ， 60mm 和 80mm 的桥梁。C、D、F型桥梁施工伸缩缝是国内交公路规划研究设计院建筑设计的一种形式新颖桥梁伸缩驱动装置，产品主要适用于大流量管理交通发展地段的公路、城市文化桥梁、高架道路与立交实现工程。

作为伸缩缝产品的主要材料：钢侧梁：16Mn钢轧制，截面为C形。 密封胶带：由氯丁橡胶或三元乙丙橡胶制成，具有良好的耐老化和抗弯曲性能。 锚具：锚具有锚钉、锚环和锚板结构三种，公路桥梁工程可根据桥面板设计厚度选择。 您可以参考:C型桥伸缩缝的分类及产品适用范围的详细介绍.

适用于蒸汽超20悬挂超120级直桥、曲线桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁的设计荷载。本实用新型由钢侧梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。当由于温差等因素造成桥体位移时，机械固定在侧梁槽内的橡胶密封条可以自由折叠和展开。起到防水防尘的作用。移动车辆的冲击力通过侧梁和焊接锚杆传递给桥梁结构。这种伸缩缝适用于伸缩能力为0-80mm 的桥梁。

1、由于C、D、F型公路建设桥梁伸缩缝整条数据采用氯丁或三元乙丙橡胶材料制作，具有一个良好的耐老化、耐曲挠性能。适应中国桥梁梁端 水平、横向、竖向结构变形，伸缩阻力影响极小。