1.1增加橡胶支座的刚度

公路橡胶支座应具有满足的刚度，然后保证在最大竖向荷载效果下支座发作较小的紧缩变形，通常需要支座的最大紧缩变形不得逾越橡胶厚度的15％。伸缩缝查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。橡胶支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。橡胶坝本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。橡胶支座在水平方向则应具有定柔性，以习气车辆制动力、温度、混凝土盆式橡胶支座常见的病害及缘由分析缩短利徐变及活载效果下梁体的水平位移。一同，橡胶支座的厚度要能习气梁体转角的需要。为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的需要，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为

2、3、5mm等)为刚性加劲物组合设计而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层以及橡胶与钢板生产之间经涂胶粘剂加压硫化健壮地粘结能力成为社会一体。使支座在竖直方向荷载作用效果下，嵌入橡胶片公司之间的钢板将捆绑发展橡胶的侧向胀大，然后使垂直结构变形产生相应可以减少，可大大提高支座的竖向空间刚度。

1.2 加强保护检查

为保证桥架的安全和实用，必须加强对桥架的频繁检查、维修和加固。 始终坚持底座的每一部分，清洁。 建议每月检查清洁一次，彻底清除支座周围的油污和废弃物，防止积水和积雪，确保支座正常运行。 防止橡胶支座因老化、变质而失去梁的自由弹性作用；及时在钢滚柱支座的滚动面涂上润滑油，并在涂前将滚动面擦拭干净；始终坚持滑动支座滑动面的清洁度。 检查支座垫石混凝土是否开裂、破碎，简易支座（油毡垫）是否断裂、失效；清除锈蚀，防止钢支座腐蚀。 除铰链轴和滚动面外，其余部位均涂防锈漆，钢支座各部位连接螺栓应及时拧紧。 使轴瓦平整牢固；防止橡胶支座因油污而老化变形；保护支座外的防尘罩不受落尘或雨雪的影响。

1.3 完善描绘

在桥梁支座的描述中，应尽可能多地描述橡胶支座或滚珠支座，并尽量减少对橡胶支座的描述。 交通部职业规范“公路桥用橡胶支座”（JT3911999）中的橡胶支座规范系列规定最低0.8MN，只要求当地描述的支座能力小于800KN的橡胶支座，大大减少了橡胶支座的使用数量，相应地减少了容易发生质量事故的支座的使用。 多采用橡胶支座或球支座相对于支座可以大大延长使用寿命，确保工程质量。 从经济核算的角度来看，支座的初始出资应更大，但使用寿命应至少是橡胶支座的两倍，如果将支座的使用成本和更换支座的总成本都包括在内，橡胶支座也比橡胶支座更具成本效益。